En una entrada anterior se habló de la cronología del proyecto bici pública desde 2012 hasta 2017. En esa fecha no se había implementado todavía. La entrada es:
Al parecer no es tan complicado el poner en marcha las bicicletas y algunos "mártires del capitalismo" / emprendedores se aventuran a abrir su propio alquiler, ver entrada :
https://barrosjuan.blogspot.com/2017/06/anatomia-de-la-bici-alquilada-en-al.html
Sin embargo, sin el apoyo y la correcta negociación con la municipalidad para la colocación de parqueaderos pone en peligro toda la ejecución del proyecto.
2024/07/16 La moda electro.
En otras entradas se habló de la adopción de tecnología más que solo comercializarla. Adopción de tecnología (diferente a sólo usar o sólo comprar/revender). Ecuador no produce baterías ni motores y la implementación parece que sigue una moda mundial para consumir motores y baterías, con el fin de implementar movilidad activa.
https://barrosjuan.blogspot.com/2018/02/de-las-soluciones-locales.html
Los responsables del proyecto en lugar de ampliar: cobertura, horarios, multi-modalidad, administración; han decidido subirse a la moda de la electro-movilidad.
Al igual que en Paris (pero no por votación de los ciudadanos, sino por el libre mercado) en Cuenca las patinetas eléctricas de alquiler (scan to ride) desaparecen ver https://www.leparisien.fr/paris-75/fin-des-trottinettes-en-libre-service-a-paris-on-assiste-a-un-vrai-report-vers-lachat-ou-la-location-25-09-2023-U6MPHYPKGJHNRMB4IHKD3MLOLE.php La ciudad luz ha invertido ingentes recursos para privilegiar el uso de la bicicleta (ciclovías) y movilidad activa.
Los responsables del proyecto https://bicicuenca.com/ creen que esto solucionará los problemas y que atraerá a más usuarios al sistema de bicicleta compartida. (Referencia requerida!)
La ciudad cada vez implementa más ciclovías.
2023/12/31 El servicio no mejora.
He sido usuario del servicio por varios años ya. Sin embargo los problemas del servicio persisten, a saber:
- El número de estaciones no aumenta por varios años el número de estaciones no se ha incrementado. Se requiere aumentar el área de cobertura.
- La tarjeta no está unificada ni con la del bus (SIR) ni con la del tranvía. El usuario debe llevar todo un mazo de tarjetas para acceder al transporte multimodal. No es la gran cosa, en otros servicios similares esta sincronización (cruce de información entre instituciones) ya existe desde el año 2013.
- El horario del servicio no mejora. se mantiene fijo de 6am a 20h. En otras ciudades, incrementalmente el servicio cierra a las 21h , 00h, 24/7. Estos horarios permitirían ofrecer una ventaja al desordenado servicio de bus.
- Administradores sobre cargados / muy trabajadores. El encargado del proyecto tiene 3 trabajos, 1 en la universidad, otro en el sector público, libre ejercicio profesional y además administra este proyecto. Por esta razón, no contesta las solicitudes de información y ni siquiera está en las oficinas. Si no tiene tiempo, que deje el puesto para alguien que sí posea el tiempo.
2019/04/05 abren las estaciones y comienza el servicio,
según esta nota de abril en el Universo.
https://www.eluniverso.com/noticias/2019/04/04/nota/7267589/cuenca-apuesta-uso-bicicleta-publica/
2012 al 2017 planes y estudios.
En esa fecha no se había implementado todavía. La entrada es:
https://barrosjuan.blogspot.com/2017/02/estado-de-la-bici-publica-cuenca-ecuador.html
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